Noise reduction breakthroughs for new ultraefficient aircraft
EU-finanzierte Förderung zur Entwicklung innovativer aeroakustischer Methoden zur deutlichen Reduzierung von Fluglärm für neue Ultra-Effizienz-Flugzeuge. Einreichung bis 14.04.2027 bzw. 07.10.2027.
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Förderkriterien
Förderziel
Ziel ist die Entwicklung und Validierung fortschrittlicher numerischer und experimenteller aeroakustischer Methoden zur Geräuschvorhersage und -minderung bei neuen ultraeffizienten Flugzeugkonzepten, insbesondere Großverkehrsflugzeugen mit offener Fan- sowie sehr hohen Bypass-Verhältnissen.
Förderfähige Ausgaben
- Personalaufwendungen
- Sachkosten
- Reisekosten
- Aufwendungen für Unteraufträge
Nicht förderfähige Ausgaben
- Rückwirkende Kosten
- Schuldenausgleich
- Anschaffung von Immobilien
Antragsberechtigt
- Unternehmen
- Bildungseinrichtungen
- Gemeinnützige Organisationen
- Öffentliche Einrichtungen
Zuwendungsvoraussetzungen
- Konsortium mit mindestens drei unabhängigen Partnern aus unterschiedlichen EU-Mitgliedstaaten oder assoziierten Ländern
- Erfahrung in EU- oder internationalen F&I-Projekten
- Mindestanforderungen an technische und personelle Ressourcen
Benötigte Dokumente zur Bewerbung
- Antragsformular (Teil A & B)
- Detaillierte Budgettabelle
- Erklärung zum Datenschutz und Ethik
- Teilnahmeerklärung der Konsortialpartner
Bewertungskriterien
- Exzellenz des Projekts
- Wirkung und erwartete Ergebnisse
- Qualität und Effizienz der Umsetzung
Beschreibung
Die EU-Initiative Noise Reduction Breakthroughs for new Ultraefficient Aircraft fördert mit einem Zuschuss von bis zu 2.500.000 € pro Projekt die Entwicklung und Validierung innovativer aeroakustischer Methoden zur deutlichen Senkung des Fluglärms bei Großverkehrsflugzeugen. Antragsberechtigt sind Konsortien aus Unternehmen, Bildungseinrichtungen, gemeinnützigen und öffentlichen Organisationen, die mindestens drei unabhängige Partner:innen aus unterschiedlichen EU-Mitgliedstaaten oder assoziierten Ländern umfassen. Gefördert werden Forschung & Innovation mit 100 % Förderquote und decken Personal-, Sach-, Reise- sowie Unterauftragskosten ab. Nicht zuwendungsfähig sind rückwirkende Kosten, Schuldenausgleich oder Immobilienanschaffungen. Der zweistufige Einreichungsprozess endet am 14.04.2027 bzw. 07.10.2027 (17 Uhr Brüsseler Zeit). In der ersten Stufe erzielen Bewerbungen eine Vorauswahl anhand von Klarheit und Innovationshöhe der Ziele sowie Glaubwürdigkeit der erwarteten Auswirkungen; die zweite Stufe bewertet darüber hinaus Umsetzungsqualität und Risikomanagement. Die EU-Kommission vergibt voraussichtlich zwei Förderungen und strebt Synergien mit bestehenden Horizon-Europe-Projekten an.
Im Fokus steht die Erforschung fortschrittlicher numerischer und experimenteller Verfahren, u. a. für offene Fan-Architekturen und ultra-hohe Bypass-Verhältnisse. Projekte sollen Lärmquellen im Flugzeugrumpf und am Triebwerk systematisch untersuchen, psychoakustische Annoyance-Modelle integrieren und neuartige Metamaterialien oder Strukturen zur Schallabsorption erproben. Neben präzisen Geräuschprognosen sind standardisierte Validierungsprozesse auf Basis interdisziplinärer Daten und optimierter aeroakustischer Simulationen vorgesehen. Die Ergebnisse sollen als Best Practices in Regulierungsprozesse und Normung einfließen, um bereits in der frühen Designphase lärmarme Flugzeugkonzepte voranzutreiben. Ziel ist ein technologischer Sprung hin zu ultraeffizienten, leisen Großraumflugzeugen, der den Luftverkehr umweltverträglicher gestaltet und Akzeptanz in betroffenen Regionen verbessert.
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